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油价最新消息:今日2020年1月23日星期四,不知不觉时间仿佛悄然而去,明天就是除夕啦!自上一轮国内成品油调价搁浅后,迎新一轮国内成品油十个工作日计价周期开始,我们已经连续传达给大家好消息,一天比一天好,您瞧!油价预测跌幅已经跌破200元上方,详情请往下看哈。 数据显示:截止国内第八个工作日,综合原油品种变化率为-4.23%,当前油价预测下调约205元/吨,折成公升价约0.16元/升,真可谓是幸福不断加据哈,不过在最后的两个工作日中,我们更希望来得激烈点不是?留意……留意……调价时间为2020年2月1日24时开启。 国际消息:截止1月22日收盘,美原油收于56.74美元/桶,下跌1.6美元/桶,布原油收于63.21美元/桶,下跌1.38美元。这次跌幅如此大已经创下去年12月4日来最低收盘,主要受到我们中国疫情担忧需求面等因素,影响过剩忧虑。 国内行情方面:昨日地炼报价情况,中化弘润,国六92号汽油6500元/吨,国六-10柴油6050元,寿光鲁清,国六92号汽油6480元/吨,国六-10号柴油6090元/吨,供参考。 从产品设定来看,宝马G29Z4在此代由前代的硬顶敞篷、改回传统电动软顶敞篷,其在时速50公里以下可于10秒内开蓬或关蓬;至于丰田GRSupra则是传承经典的后驱双门跑车布局,这也造就了两者在产品定位上的不同,宝马Z4整体外观强调肌理感却不失浪漫软篷身形,丰田GRSupra则浑身皆是硬派十足的跑车风格扮相。而细究车身尺寸而言,虽然两者因共享CLAR底盘、轴距皆是2470毫米,维持长车头段后悬的比例,但Z4的长宽高为4324x1864x1304毫米,相较于GRSupra的4379x1854x1292毫米,Z4显得更宽(+10毫米)、更高(+12毫米),车长略为短截(55毫米)。 因此车侧看去Z4身形仍旧显得更为紧致,GRSupra则透过车门下方上扬至后轴的轮拱造型,塑造桀骜不驯的乖张气质。至于车门把手、后视镜等处的造型两者则如出一辙。车头处Z4采用的是后掠式LED头灯组,灯组内更有多边形日行灯与LED灯眉妆点,其双肾形水箱护罩则是宝马品牌首款改用网状设计的车型,下方气坝处则因M40i身份,所以有着MPerformance专属运动化的大型吸气口与下扰流,不过因试驾车选配黑色高光泽套件,因此水箱护罩和LED雾灯座等处皆由镀铈改为黑色材质,足下为19寸M款5辐双肋双色铝制轮毂、配胎为MichelinPilotSuper运动。 LED尾灯组与鸭尾揉合的翘臀,搭配后保杆立体造型与双边单出矩形尾管,让其在优雅中仍绽放运动气息。至于GRSupra车系则是有着承袭FT1Concept概念车的张狂气质,举凡鹰眼般的LED头灯组,其灯组内就有6颗独立单体式LED组成,前保杆下方3栅口吸气坝、搭配黑色定风翼等空气力学套件,尾灯组更显其视觉张力。而一路从引擎盖、车顶、车侧、乃至于鸭尾塑造的肌理线条,辅以双边单出圆形排气尾管,替其带来动如脱兔的氛围,双弧式车顶更是向经典2000GT致敬。 不过前叶子钣则取消如Z4般的导流鳍孔配置,足下为切削式19寸锻造双色铝制轮毂(尺寸与Z4同为前255/35R19、后275/35R19),配胎为MichelinPilot运动4S。此外在3.0T优质车型为做出区隔,还特别搭载雾黑色后视镜、Brembo前刹车卡钳(2.0T优质以上车型专属)。走进内饰,即便宝马与丰田赋予两者截然不同的风格,但从许多控键与信息娱乐系统界面,仍能看出Supra内饰具有浓浓的宝马味。 首先以Supra的内饰来看,其舍弃前4代车型的2+2座布局,改为与Z4相同的纯双座规划,中控台则为水平式阶层造型,并搭配中央的8.8寸SupraCo毫米and悬浮式触控主机,驾驶前方则配有8.8寸数字仪表与全彩HUD抬头显示器。深究GRSupra的HUD、仪表、中控屏幕界面,虽然丰田原厂未明说,但明眼人一看就知道SupraCo毫米and系统其实骨子里就是iDrive6.0界面,Supra举凡中央鞍座触控旋钮、线传式排档杆、双区恒温空调面板、方向盘等处的控键,都几乎与宝马先前的车型如出一辙,甚至就连车门开启的警示音效也相同。 不同之处,在于很多地区GRSupra未配有无线苹果CarPlay与宝马ConnectedDrive互连驾驶服务,改采12具喇叭的JBL环绕音响,也没有手机无线充电的配置。但透过红黑双色内饰,Alcantara麂皮包覆的电动8向双跑车座椅、大量碳纤维材质,营造出不同于Z4的赛道运动氛围。而来看宝马Z4的内饰,除了软顶敞篷带来更宽阔的视野、以及敞篷车必备的防滚架外,其更是拥有宝马集团最新的iDrive7.0界面、以及新一代控键布局。举例而言,Z4在中控台就是部署10.25寸全数字虚拟仪表、以及10.25寸iDrive触控屏幕,相对GRSupra在操作界面更为新颖、放大,且图示与显示信息丰富些许。 影音娱乐信息部分,Z4M40i则是配置12支408瓦HarmanKardon音响,还拥有可联网的ConnectedDrive互联驾驶套件、无线苹果CarPlay。整体氛围部分,除了M款方向盘、黑色钢琴烤漆饰板、M款缝线安全带与门槛踏板组带来的运动气息,实际上Z4M40i的白色Vernasca真皮内饰,则增添简约典雅的气质,与Supra的本格派内饰有所不同。先进主动驾驶辅助虽未必是跑车等级买家重点,但Z4与GRSupra两者皆有丰富的配置,提供一定的安全防护及便利性,Z4上是以宝马PersonalCoPilot科技沟通,Supra车系则称作丰田SupraSafety系统。 举凡全速域ACC、车道偏离警示、AEB预警示防护含行人侦测都是两者之标配,使用与操作方式雷同,但皆未有配置半自动驾驶的车道维持系统稍嫌可惜。摊开动力规格来看,Z4M40i与GRSupra3.0T优质皆使用宝马代号B58的3.0升直列6缸涡轮引擎,可在5000时输出340匹马力,1600转时供应51公斤米的最大扭力,配上Steptronic运动化8速手自一体变速箱,原厂数据Z4只需4.5秒就能从静止加速至时速100公里,Supra则仅需4.3秒。GRSupra拥有AVS可变阻尼避震系统及LSD后轴限滑差速器,Z4则有搭载M款运动化差速器、以及M款刹车系统,更标配M款跑车化电子悬挂。 而虽然两车在动力总成组合完全一模一样,不过在行车模式部分两者则有不同的调整。以Z4M40i而言,其因为搭载M款跑车化电子悬挂,所以包含Adaptive、节能Pro、舒适、运动、运动Plus等宝马常见的行车模式可切换之外,Z4M40i在运动Individual模式中,还可进一步分别设定转向、变速箱、引擎、避震的反应(上述项目可选择运动Plus/运动/舒适等段位)。反观GRSupra的行车模式选择则较为单一,其中央鞍座仅有运动字样按钮,按下后仅能在舒适、运动两种模式切换,运动模式虽然同样另有运动Individual定制化选项,并一样能分别设定转向、变速箱、引擎、避震,但其细部段位差异仅有运动/舒适两种可选,不若Z4来的丰富。 实际将两者开上路,首先最明显就是车体结构与听觉感受的不同。由于Z4属于敞篷车设定,先天在车体刚性、静肃性与传统双门跑车相比就未有优势,再加上此代Z4采软蓬,这样的特性更有所放大。即便宝马赋予Z4优异的底盘基础且强化刚性,但低速与高速行车时,能查觉到因开蓬车体结构,车体若遇到较大起伏的路况、碎震,Z4的刚性与扎实度就未若Supra出色,GRSupra反倒较能消弭路面的回弹。而且Z4隔音静肃性也相对弱势,关蓬后HarmanKardon音响也未能发挥实力、明显的路躁与风躁时常盖过车内音源,时常须将音乐调到非常大声才能听清。 不过这对Z4也是非战之罪,毕竟使用软顶敞篷后也有附加的乐趣,除了开蓬后的浪漫视野与高注目度,更为清晰的排气声浪,也是Z4的迷人之处。相较之下,GRSupra则是强调本格派的操驾乐趣,明显较为扎实沉稳,车体不易因路面起伏扭曲,给予驾驶者攻克弯道的信心更足,降低车外噪音后驾驶也反倒难察觉速度感,高速巡航往往要看时速表、才会发现比起原先驾驶Z4的巡航速度更高了。 而就变速箱的换档表现而言,由于同样本体皆是同一具8速Steptronic手自一体,两个品牌的调校确实难分轩轾,同样皆能发挥6缸引擎的迷人声浪与高转饱满的加速延伸性,降档、升档的节奏皆让驾驶者得心应手,变速箱在手动降档并未给予太多限制,只差在Z4可以微调的设定更为丰富。在转向手感部分,小编认为Z4除了因搭载M款方向盘、整体握感与造型相对厚实外,同样在运动模式下Z4的方向盘反馈也比GRSupra更加紧致,让人有着Z4更为运动的错觉,但实际上两者在后驱布局下的过弯与出力反应相当,精准的指向性、极低的侧倾幅度皆带来无穷的驾驭乐趣。悬挂部分,Z4在低速悬挂反弹较为硬朗。 而方向盘两者皆拥有丰富路感反馈,刹车制动反应,两者在激烈操驾下仍维持相当出色的水平。而在加速表现方面,我们编辑部也针对Z4M40i与GRSupra3.0T优质进行实测,两者分别在开启弹射起步模式下进行实测。Z4的弹射起步操作方式,为行车模式先切换至运动Plus(或按DSC按纽)、并将排档至于S档后,将刹车与油门踩到底、然后于3秒内放开刹车即能起步;Supra则是设定在运动模式后,同样按下DSC钮关闭巡迹系统、排档设于S档,刹车与油门同步踩到底,3秒后放开油门即弹射起步。 实测之下,Z4M40i静止加速至时速100公里为4.59秒,Supra则为4.25秒,与两家原厂公布的4.5秒、4.3秒相去不远,但实测后Supra仍是快上一些。经过一整天的体验,可以发现宝马Z4M40i与丰田GRSupra3.0T优质,虽拥同样的动力组合与共用底盘作为基础,但双方透过不同的调校与设定,尤其是软顶敞篷与硬顶双门跑车两种不同的出发点,演绎出相异的产品优势,可说是本是同根生、却各自表述出优异的驾驭魅力。而且小编认为,即便两者之间的价差很可观,但宝马Z4M40i确实在细部设定与科技感营造有所不同,没有孰优孰劣的问题,不论Z4或Supra都是享受操驾乐趣的典范,端看车迷们如何依据自身需求在两者间选择了。
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